Юмор

[SaaBaka]

Это не фейк. Я лично проверял FMC SSJ. Это реально так. Взялось это от того что, ПО разрабатывалось по стандартам которые написаны ещё в 60х и с тех пор не менялись. Скорректируют и перенакатят и все будет норм

Любопытно - на чем сейчас разрабатывают у нас подобные штуки? Ada2012/SPARK, или что-то другое? Какие инструменты используют для формальной верификации кода?

[GFO]

Это не фейк. Я лично проверял FMC SSJ. Это реально так. Взялось это от того что, ПО разрабатывалось по стандартам которые написаны ещё в 60х и с тех пор не менялись. Скорректируют и перенакатят и все будет норм

Любопытно - на чем сейчас разрабатывают у нас подобные штуки? Ada2012/SPARK, или что-то другое? Какие инструменты используют для формальной верификации кода?

да насрать. На чём угодно что соответствует требованиям КТ-178. Конечная верификация и влидация кода на программно-аппаратной модели самолёта. То что называют "электронной птицей". Формальная верификация кода меня как испытателя не интересует. Меня интересует соответствие реакции ПО ТЗ на макете.

[фдуч112]

Ну соответственно летунам которые разучились летадь ручкаме. Перевести самолёт в директ мод и полететь на ручках и крутилках вроде религия не запрещает.

Читали расшифровку AZAL? Там с момента отключения жпс уже стрессовая ситуация началась, c учетом низкой облачности дык ваще mission impossible. Без жпс метеоминимум надо +500 добавлять, тогда бы они и не полетели туда ваапще. Так что ручкаме нонче как-то не очень умеют.

[GFO]

Читали расшифровку AZAL? Там с момента отключения жпс уже стрессовая ситуация началась, c учетом низкой облачности дык ваще mission impossible. Без жпс метеоминимум надо +500 добавлять, тогда бы они и не полетели туда ваапще. Так что ручкаме нонче как-то не очень умеют.

от тока не нада. Без трёх гидросистем с разгерметизацией и управлением одним разнотягом движков... Да то что там почти половина выжила это уже ого-го. Да ещё и отруливание от населенного пункта.Подобная история с нипппонским JAL123 закончилась на склоне Уэно 520 трупами. Так шта там как раз летали очень ручкаме. Из всех историй с потерей гидравлики благополучно закончились только 2. А300 ДХЛ который над Багдадом получил из стрелы в крыло и Ту-95 которому танкер снёс киль. Остальные задокументированные два десятка к сожалению с катастрофическим исходом

[фдуч112]

от тока не нада. Без трёх гидросистем с разгерметизацией и управлением одним разнотягом движков...

"Птицы" в них попали уже в момент ухода на Баку. Но до этого заход с "векторением" был на исправном, но без жпс. И там уже был нервяк.

[GFO]

"Птицы" в них попали уже в момент ухода на Баку. Но до этого заход с "векторением" был на исправном, но без жпс. И там уже был нервяк.

Неовяк был по ому что они вообще не понимали где находятся. Радиомаяки они проипланили, ИЛС тоже. Кстати вопрос - они вообще работали или их глушанули тоже? Да и диспетчер Грозного им тоже никyя нормального сказать не мог.

[tru65]

[Leks]

не факт, что носок замерзший.

[tru65]

не факт, что носок замерзший.

Это важно?

[ЯБулочник]

не факт, что носок замерзший.

Это важно?

согласен. то, что это носок - это не важно

[Frizze]

[tru65]

[tru65]

[Anthony]

боян
эстонец?

[Frizze]

[mals]

Однажды русская и немецкая компании договорились провести совместные соревнования по гребле на восьмиместных байдарках.
Обе команды долго и упорно тренировались и когда обе были на пике формы устроили соревнования, но...
Немцы победили с преимуществом в 1 км.
После поражения русская команда была деморализована.
Топ-менеджмент решил выяснить причину провала.
Была создана рабочая группа для подготовки предложений по изменению и реструктуризации в команде.
После многих недель изысканий было установлено, что в немецкой команде гребли семеро и один рулевой…
а в русской – один на веслах и семеро рулевых!
Топ-менеджментом русской компании была привлечена консалтинговая компания для подготовки и проведения реструктуризации команды.
Получив солидный гонорар и внедрив показатели KPI, ССП и ISO 9001 и проведя маркетинговые исследования, консалтинговая фирма пришла к выводу:
Слишком много сотрудников в русской команде подает команды и слишком мало гребет….
После реструктуризации русская команда выглядела так:
– четыре рулевых…
– два старших рулевых,
– один рулевой директор,
– и один гребец.
Кроме того для гребца была введена персональная система оценки показателей эффективности и расширен круг обязанностей, чтобы повысить его ответственность.
На следующий год немецкая команда опять убедительно победила с отрывом в 2 км.
В результате очередного поражения, топ менеджментом русской компании была нанята консалтинговая компания по аудиту и оценке эффективности команды. Было принято решение расформировать гребную команду…
Гребец, как основной виновник неэффективности команды был уволен, все плановые инвестиции на 2022-2023 годы в новую лодку и весла были отменены.
Рулевым была объявлена благодарность, а сэкономленные деньги были выплачены топ-менеджменту в качестве премии.

[Frizze]

на злому дня ... (с) internet
"Тело Илона Маска найдено в его личном автомобиле Tesla. Предварительная причина смерти — отравление выхлопными газами."

[Prorab]

Такси в Лас Вегасе, пожилой толстый негр за рулем в кепке жует гамбургер, сзади открывается дверь и на пассажирское сиденье вваливается мужик с двумя баулами из которых вываливаются деньги.
Таксист оборачивается и спрашивает:
-Куда едем, сэр?
- Видяево!
-Кх, кх, куда???!
-Видяево, Россия, не очень далеко от Мурманска!
-Сэр! Это невозможно, мы на другом континенте, океан! Десятки стран нас разделяет!
Мужик двумя руками зачерпывает деньги, и заталкивает таксисту в окошко на переднее сиденье, таксист несколько минут очумело смотрит на гору денег у него перед носом, оборачивается и спрашивает:
- К штабу 50 дивизии или в жилой городок на Заречную?