Затопило тоннель!

[fant]

Мост если и будет, то лет через 5-7, никак не раньше, пока примут решение(если), пока деньги реально придут( это может быть и несколько лет с момента принятия решения), пока строить будут. Часть из них придется прожить с паромами/понтонами.

Похожая ситуёвина, только областного масштаба. Меж Владимирской и Нижегородской обл. через р. Оку до 2009 функционировал наплавной мост

Долго мурыжили, но за три года умудрились построить такого красавца

Подробнее почитать http://www.transmost.ru/proekty/mostovy ... oka_murom/ ( для Муры - ТТХ нового моста с красивыми картинками).
По деньгам, где-то в районе 8 млрд, говорят.

[farsuk]

Прошлой зимой ездивал по этому мосту, харош красавец, до него там гемороище еще тот был с плавающим паромом. Бывали случаи и ночевать приходилось в очереди, чтоб в Навашино попасть.

[morre]

Чо так распереживались то? У меня чувак с трицатки бабу в 90-м году отбил, с тех пор вам нет прощенья и геноцид ещё не начался! Трепещите, куриные потрошки!

Это в корне меняет дело.Что ж Вы раньше-то молчали?Бабы=святое.

[Варяг]

В Угличе, насколько я помню двустороннее движение через плотину. Никто не умер.

Еще можно ввести плату за проезд личного легкового транспорта.

[morre]

В Угличе, насколько я помню двустороннее движение через плотину. Никто не умер.

Еще можно ввести плату за проезд личного легкового транспорта.

Мне всё равно-плотина или мост,лишь бы пробок не было.
Гидр говорит что плотину дороже переделывать,если вообще возможно.Поэтому я за мост

[Варяг]

Гидр говорит что плотину дороже переделывать,если вообще возможно.Поэтому я за мост

Он не может давать такого экспертного мнения.

[BRUS]

Гидр говорит что плотину дороже переделывать,если вообще возможно.Поэтому я за мост

То что сейчас сделали на плотине,дороже моста.У Гидра сейчас лафа.

[morre]

Гидр говорит что плотину дороже переделывать,если вообще возможно.Поэтому я за мост

То что сейчас сделали на плотине,дороже моста.У Гидра сейчас лафа.

а что сделали на плотине?

[GFO]

Есть постанова - переместить на 30 ку весь кильдым из СМУ-5. Под предлогом близости к эпицентру событий в виде ОСЭЗ. Пущай особо стойкие урбанисты с ними парятся. У них торговых центров прибавится. Один рынок уберут. 2 рынка слишком кучеряво. В радужном сквере натыкают атракционов и сделают семейный парк. И опять таки на работу не через плотину ездить. Того глядишь и мост появится...

[User007]

кстати, а ведь немало небожителей с Балдина д. 2 (не путать с Домом-2) живут на ЛБ, в Лакроссе и т.п местах... почему они не активизировались в деле ремонта плотины-тоннеля?

[Елисей Овальный]

То что сейчас сделали на плотине,дороже моста.У Гидра сейчас лафа.

а что сделали на плотине?

Озаборивание и офонаривание.

[BRUS]

Есть постанова - переместить на 30 ку весь кильдым из СМУ-5. Под предлогом близости к эпицентру событий в виде ОСЭЗ. Пущай особо стойкие урбанисты с ними парятся. У них торговых центров прибавится. Один рынок уберут. 2 рынка слишком кучеряво. В радужном сквере натыкают атракционов и сделают семейный парк. И опять таки на работу не через плотину ездить. Того глядишь и мост появится...

А текст можно попроще.
Кильдым - место постоянного ли, временного ли жительства. ... У Мих. Шаламова есть рассказ "Дорога на Кильдым"

[Гидр]

Гидр говорит что плотину дороже переделывать,если вообще возможно.Поэтому я за мост

Он не может давать такого экспертного мнения.

ой, а почему эт не могу? по мне так новый мост точно дешевле раза в 3 чем новый гидроузел с земляными сооружениями, плотиной, зданием ГЭС и шлюзом)))) А вообще, об несоразмерности затрат говорил еще С.А.Бабаев, в бытность замом МЭРа по градостроению)))

[Гидр]

В Угличе, насколько я помню двустороннее движение через плотину. Никто не умер.

Еще можно ввести плату за проезд личного легкового транспорта.

Извине, в Угличе когда плотину строили, так и мост под ГОРОД Углич проэктировали, а не под рабочие поселки Иваньково и Большая Волга, где пожарная машина - лошадь в бочку запряженная)))

Плату вводить низя - закон запрещает, можно совсем закрыть по аналогии с левобережной дамбой, если совсем опасно ездить станет , в одностороннем порядке и в один день, т.к. мост автогужевой и тоннель предназначены проектом для обслуживания гидроузла...

[golfstrim]

В Угличе, насколько я помню двустороннее движение через плотину. Никто не умер.

Там более поздний проект плотины (видимо учли недостатки) и к тому же нет тоннеля (шлюзы внизу).

[мура]

ой, а почему эт не могу? по мне так новый мост точно дешевле раза в 3 чем новый гидроузел с земляными сооружениями, плотиной, зданием ГЭС и шлюзом))))
)

Это здорово. Но придёться строить и мост + и ремонтировать плотину. Вот всё время об этом как-то забывают. А ещё, на минуточку, ОБА сооружения придётся обслуживать. Вы чего думаете (не к Гидру) , что мост не требует ежегодных вложений? То есть, в идеале появляются два сооружения, отремонтированное и новое, которые оба два сосут баблецо на содержание? Или есть одно сооружение, правильное?

Я как туповатый логист рассуждаю : вот есть переправа в городе. Нахрена ДВЕ?!

Гидр, может примерно прикинуть, во сколько будет обходится содержание моста в год? Какой будет штат. Ну, у коллег из омостовленных городов спросить же можно? Спасибо.

[фдуч112]

Я как туповатый логист рассуждаю : вот есть переправа в городе. Нахрена ДВЕ?!

Действительно, если трактор может проехать, нафига асфальтировать. Дрова есть, зачем газ тянуть.
Нахрена на левом берегу строить, када завсегда можно муре под окно небоскреб воткнуть.

А мост в Дубне есть, через Дубну, не помню перила там красят хоть, должны вроде.

[мура]

Шутим. Тоже неплохо. То есть работа над допущениями, а не над сутью. Ненаказуемо.

[vvr2a]

...Плату вводить низя - закон запрещает, можно совсем закрыть по аналогии с левобережной дамбой, если совсем опасно ездить станет , в одностороннем порядке и в один день, т.к. мост автогужевой и тоннель предназначены проектом для обслуживания гидроузла...

...Это не совсем так... По проекту Канала и тоннель и автогужевой мост на плотине и даже часть дороги по левобережной дамбе являются частью общедоступного шоссе Дмитров-Волга, которое само по себе тоже является одним из сооружений Канала... Служебные функции на эту шоссе проектом возложены лишь частично...
... Цитирую дословно "Канал Москва-Волга.Технический отчёт. 1932-1937" НКВД СССР, 1940 г. Москва-Ленинград,
Глава "Подъездные и служебные шоссейные дороги", стр. 155,

"...1. Шоссе Дмитров-Волга общим протяжением 51,03 км. Шоссе это начинается у с.Татищево в 3км. к северу от Дмитрова и, следуя вдоль трассы канала, проходит тоннелем под верхней головой шлюза №1.
Далее, перейдя Волгу по земляной и бетонной плотинам, шоссе кончается на дамбе левого берега. Ширина земляного полотна шоссе 9,5 м. с уширением в насыпях до 10,5 м. Покрытие - гравийное, шириной 5,5 м.
... Шоссе находится в эксплуатации с лета 1937 г.
Шоссе кроме эксплуатационных нужд канала обслуживает население прилегающего района, совершенно не имевшего до постройки канала сносных путей сообщения..."

...Так что, если говорить о первоначальном замысле, то это не внутренняя трасса ВРГС... 5,5 метра (однополосное движение по современным нормам) Канал призван городу обеспечивать... Разумеется, не превышая предельную допустимую проектную нагрузку на сами сооружения - 10 тонн... Требовать от него большего - значит рисковать целостностью самих сооружений... Пытаться сейчас перезаложить (увеличить) сами допустимые нагрузки на грунты и основания давно построенных сооружений - глупая и опасная для города затея... В волшебные возможности нынешних гидростроителей я особенно не верю... Больше верю в сталинских: если беречь и вовремя ремонтировать, то ещё послужит плотина при нашей жизни...

...Кстати, в отчёте и Ленинградское и Волоколамское шоссе того времени тоже названы автогужевыми дорогами...
Время, такое время было!!...

[Staropramen]

Те автогужевые дороги ещё переживут новые. А плотина и мост , если он всё же будет построен. Странная тенденция: чем современнее технологии строительства тем быстрее построенное разрушается ( по наблюдениям зданий , сооружений и дорог в городе ) (ИМХО)

[GFO]

Те автогужевые дороги ещё переживут новые. А плотина и мост , если он всё же будет построен. Странная тенденция: чем современнее технологии строительства тем быстрее построенное разрушается ( по наблюдениям зданий , сооружений и дорог в городе ) (ИМХО)

Limited vitality, куле. Мир одноразовых вещей.

[Варяг]

Извине, в Угличе когда плотину строили, так и мост под ГОРОД Углич

А чем там грунты категорически отличаются от наших?

ой, а почему эт не могу? по мне так новый мост точно дешевле раза в 3

откуда данные

чем новый гидроузел

с земляными сооружениями, плотиной, зданием ГЭС и шлюзом))))

Из всего перечисленного, тока плотину с ГЭС надо капитально перестраивать.

А вообще, об несоразмерности затрат говорил еще С.А.Бабаев, в бытность замом МЭРа по градостроению)))

А в Москве вместо обычного моста на другой берег, построили мост вдоль реки. Чем круче стройка, тем больше можно скоммуниздить.

Еще там спокойно перестраивали туннели под шлюзом 8.
Еще собираются строить мост через 9 шлюз. 8 полосный. рядом с существующим.

Значит можем? не?

[мура]

По Ла Маншем тоннель прорыли. Утюги в космос запускаем. А вторую дырку под шлюзом - не, не, не.. это чрезвычайно сложное сооружение. Да и Волга-матушка у нас вширь километров пять, и трафик пароходный сто штук в час...

[Удав]

У крупных гидросоружений есть одна уникальная особенность. В отличие от шахты или карьера, их нельзя забросить, отдать на произвол сил природы. Либо плотину надо вечно поддерживать в рабочем состоянии (что практически вряд ли выполнимо), либо по истечении определенного срока гидроузел должен быть демонтирован, а водохранилище слито или превращено в замкнутый водоем. Только так можно избежать катастрофических последствий стихийного разрушения. В этом, кстати, просматриваются общие черты атомной энергетики и гидроэнергетики. Стоимость вывода из эксплуатации АЭС сравнима с затратами на ее постройку. То же самое касается и гидроэлектростанций. Сооруженные в СССР плотины ГЭС рассчитаны на работу в течение ста лет. С одной стороны, век - это немало, но с другой - некоторые гидроэлектростанции, например Жигулевская ГЭС на Волге, уже выработали около половины срока, а то и больше. Таким образом, вопрос о том, что делать с отработавшими свое гидросооружениями и во сколько обойдется их демонтаж или капитальная реконструкция, встанет уже перед ныне живущими поколениями.

Из Популярной Механики за сентябрь 2009 года

[мура]

Срок жизни 9-тиэтажки = 100 лет. Хрущёвки = 30 лет. Про правилам. Такие дела.