Модератор: Администраторы 'Авто'
К процессу сплава или постройки?romansyone писал(а):Готов присоединиться к процессу.
очень интересно. а какого рода может быть помощь от неискушенных в этом деле людей? ))tananda писал(а):Есть желание построить данный агрегат http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%B5%D1%80
Ищутся желающие поучаствовать в строительстве.
Помощь и участие ищется любая, словом, делом.
В планах по хорошему льду на нем спустится до Калязина.
Колесный. На эту зиму, главное чтобы лед встал. Как показывает опыт последних 2-х лет лед держится до апреля так что времени еще много.Нефритовый Кролик писал(а): очень интересно. а какого рода может быть помощь от неискушенных в этом деле людей? ))
и я так понимаю, не на эту зиму?
коньки или лыжи? Под коньки-то у нас, тем более под такую махину, покров очень редко правильный бывает.
Присутствуют. Но это будет недоминирующий курс. Такой агрегат свободно будет идти в истинный галфинд. С бейдвиндом сложнее- не забываем что буера ходят быстро и вымпельный ветер даже при истинном галфинде будет близок к достаточно острому бейдвинду.romansyone писал(а):То есть, какие либо варианты переть против ветра отсутствуют? Конструктивно..
Парусные корабли не ходят против ветра они идут под углом к ветру и зигзагом продвигаются по генеральному курсу. По узкому руслу лавироваться в мороз удовольствие не из приятных и поэтому есть предложение построить судно которое имело большую скорость на полных курсах (это когда ветер в спину и около того). Это избавит от лишней работы и уменьшит время постройки. Но вернутся обратно на нем не выйдет поэтому предлагается построить агрегат из дерева и на месте финиша его "одноразовые" части сжечь и спокойно вернутся обратно домой на обычном транспорте.romansyone писал(а):То есть, какие либо варианты переть против ветра отсутствуют? Конструктивно..
По Волге. В идеале- до Череповца.Нефритовый Кролик писал(а):так вы по Волге что ли собрались??
Мы сами то местные и вы я смотрю тоже, в Дубне волга да редко промерзает а вот к Кимрах она почти всегда под льдом и дальше тоже.Нефритовый Кролик писал(а):это трудно комментировать без юмора.
вы сами местные?
моя мама каталась на коньках по Волге лет 50 назад. Больше, с ее слов таких зим не было. Хотя может дело не в зимах. Когда у нас Конаковскую ТЭС пустили в строй?
Мачта планируется одна Л-образная 8 м стоящая в корме с наклоном в нос. Паруса- два стакселя (генуя 11 квм и блейд 6 квм) работающие в паре. Для сильного ветра штормовой стаксель 2,5 кв.мНефритовый Кролик писал(а):очертите общую концепцию: материалы, что может потребоваться, какие работы, что уже есть? Чтобы понять чем можно быть полезным (если вообще можно). Паруса есть готовые или надо шить? Есть знание - как? Есть чем, из чего? Рама, мачта (ы)? Количество пассажиров? Планируемая масса с загрузкой?
