Общение без цензуры, но с неукоснительным соблюдением правил.
http://www.dubna.net/forum/
Всегда! Я ушёл из авиации в 96 году. Предполётный досмотр экипажей у нас, насколько я знаю, никто не отменял, за час до вылета экипажи в обязательном порядке проходят, давление врач измеряет, внешний вид оценивает. Всё строго.jam писал(а):Трезвыми часто летаете?
Давненько.... про авиабизнес откуда тогда знаете?AвиаSA писал(а):Всегда! Я ушёл из авиации в 96 году. Предполётный досмотр экипажей у нас, насколько я знаю, никто не отменял, за час до вылета экипажи в обязательном порядке проходят, давление врач измеряет, внешний вид оценивает. Всё строго.jam писал(а):Трезвыми часто летаете?
Всё зависит от внутренний кухни компании, акционеров, отношения с базовым аэропортом. Наличия адмресурса. Если компания и аэропорт - это одни и те же акционеры, то нет проблем демпингу!мура писал(а):Здравствуйте. Какова наценка при продаже авиабилета... например в Питер и Иркутск?
Каким образом дискаунтер Авианова может возить по 700 рублей в Питер? Причём НЕ переходя на другие порты, а из того же Шарика?
а какже кислородику дыхнуть? иль этом военные балуются?AвиаSA писал(а):Всегда! Я ушёл из авиации в 96 году. Предполётный досмотр экипажей у нас, насколько я знаю, никто не отменял, за час до вылета экипажи в обязательном порядке проходят, давление врач измеряет, внешний вид оценивает. Всё строго.jam писал(а):Трезвыми часто летаете?
После увольнения ушёл в авиабизнес. По приземлении нет. Если только какой косяк экипаж сделает, тогда да, может быть.мура писал(а):Давненько.... про авиабизнес откуда тогда знаете?AвиаSA писал(а):Всегда! Я ушёл из авиации в 96 году. Предполётный досмотр экипажей у нас, насколько я знаю, никто не отменял, за час до вылета экипажи в обязательном порядке проходят, давление врач измеряет, внешний вид оценивает. Всё строго.jam писал(а):Трезвыми часто летаете?
Кстати, насколько я знаю, проверка не тольк5о предполётная, но по приземлении-тоже.
Т.е, это искусственно создано? Нерентабельно? Тогда - зачем? Неправедная конкуренция?AвиаSA писал(а):Всё зависит от внутренний кухни компании, акционеров, отношения с базовым аэропортом. Наличия адмресурса. Если компания и аэропорт - это одни и те же акционеры, то нет проблем демпингу!мура писал(а):Здравствуйте. Какова наценка при продаже авиабилета... например в Питер и Иркутск?
Каким образом дискаунтер Авианова может возить по 700 рублей в Питер? Причём НЕ переходя на другие порты, а из того же Шарика?
Можно и дыхнуть, тока это всё децкий сад. Гражданские лётчики в отличие от военной авиации масками не пользуются, или очень редко.case69rus писал(а):а какже кислородику дыхнуть? иль этом военные балуются?AвиаSA писал(а):Всегда! Я ушёл из авиации в 96 году. Предполётный досмотр экипажей у нас, насколько я знаю, никто не отменял, за час до вылета экипажи в обязательном порядке проходят, давление врач измеряет, внешний вид оценивает. Всё строго.jam писал(а):Трезвыми часто летаете?
до 92 года Аэрофлот Ан24/26, потом Авиатранс Ан26/32.мура писал(а):В какой компании трудились?
Если хочешь захватить часть пирога/пассажиров - тогда да. Нерентабельно? Да.мура писал(а):
Т.е, это искусственно создано? Нерентабельно? Тогда - зачем? Неправедная конкуренция?
А про наценку?
В Трансаэро и Аэрофлоте за 75 часов налёта раньше командиры получали более 125 тыс. Сейчас могут хапать и по 240 штук за аналогичный налёт.мура писал(а):Какова з/п пилота? Например с хорошим налётом, со стабильной загрузкой рейсами на аэробусе?
75 часов в месяц, я так понимаю.AвиаSA писал(а):В Трансаэро и Аэрофлоте за 75 часов налёта раньше командиры получали более 125 тыс. Сейчас могут хапать и по 240 штук за аналогичный налёт.мура писал(а):Какова з/п пилота? Например с хорошим налётом, со стабильной загрузкой рейсами на аэробусе?
Да. Дефицит и есть и нету. Сами подумайте, столько компаний, а перевозят меньше, чем одна зарубежная компания. Пилотов как собак. Но кадровики хотят 25 летних, с английским, с допуском на эрбасы и боинги. Таких очень мало, дефицит.мура писал(а):
75 часов в месяц, я так понимаю.
Существует ли дефицит кадров , потребность в пилотах?
Есть поговорка "хорошая машина не может быть некрасивой". Остальное производные.мура писал(а):Есть такая поговорка : Некрасивый самолёт не полетит.
Этот - красивый.
И всё таки, какого цвета стоп-кран?AвиаSA писал(а):Пишите, спрашивайте, делитесь впечатлениями.
Я, бывший штурман гражданской авиации, расскажу что знаю.
Фантазеры всегда должны подкреплять свои слова документально.мура писал(а):Стоп-кран есть кран, который перекрывает подачу топлива. Он именно так и называется. И красного цвета.
