Беспошлинный ввоз иномарок?

[Vikusia]

С 1 января, когда Украина вступила в зону свободной торговли с Евросоюзом, уже зоны свободной торговли между Украиной и Россией нет, чтобы Украина не продавала европейские продукты под видом украинских. Это понятно.

Но есть такая же зона свободной торговли между Украиной и Белоруссией. А также между Россией и Белоруссией. Беларусь ведь не отменило зону свободной торговли с Украиной с 1 января 2016 года? И тогда получается такая фишка. Зоны свободной торговли с Нового года:

1. Между Украиной и ЕС.

2. Между Белоруссией и Украиной.

3. Между Россией и Белоруссией.

То есть дешевые товары из ЕС могут идти в Россию по пути ЕС-Украина-Белоруссия-Россия! Это создаёт угрозу нашим отечественным товаропроизводителям?Или я что-то не понимаю во внешней экономике?
Можно покупать иномарку в литве или болгарии без пошлин? Или в той же Германии...

[Святой]

То есть дешевые товары из ЕС могут идти в Россию по пути ЕС-Украина-Белоруссия-Россия! Это создаёт угрозу нашим отечественным товаропроизводителям?Или я что-то не понимаю во внешней экономике?

Нашим отечественным кому? А такие бывают в природе? И чтобы вот полный цикл был исключительно на родном сырье и комплектующих? Вам пора в "Аншлаг".
С начала "импортозамещения" заметил только, что ассортимент местами сильно усох, цена распухла, а местным товаропроизводителям лишь сильнее прищемили яйца.

[Vikusia]

То есть дешевые товары из ЕС могут идти в Россию по пути ЕС-Украина-Белоруссия-Россия! Это создаёт угрозу нашим отечественным товаропроизводителям?Или я что-то не понимаю во внешней экономике?

Нашим отечественным кому? А такие бывают в природе? И чтобы вот полный цикл был исключительно на родном сырье и комплектующих? Вам пора в "Аншлаг".
С начала "импортозамещения" заметил только, что ассортимент местами сильно усох, цена распухла, а местным товаропроизводителям лишь сильнее прищемили яйца.

Автовазам всяким.
Да какая разница? Если можно купить там иномарку, собранную в Европе, и беспошлинно поставить на учет в Белоруссии а дальше и в России. Да курс вырос вдвое, зато пошлины получается убрали? Компенсация...
Тем же фирмам, которые торгуют машинами выгодно в частности. Или ссориться с Белорусами придется.

[Святой]

То есть дешевые товары из ЕС могут идти в Россию по пути ЕС-Украина-Белоруссия-Россия! Это создаёт угрозу нашим отечественным товаропроизводителям?Или я что-то не понимаю во внешней экономике?

Нашим отечественным кому? А такие бывают в природе? И чтобы вот полный цикл был исключительно на родном сырье и комплектующих? Вам пора в "Аншлаг".
С начала "импортозамещения" заметил только, что ассортимент местами сильно усох, цена распухла, а местным товаропроизводителям лишь сильнее прищемили яйца.

Автовазам всяким.
Да какая разница? Если можно купить там иномарку, собранную в Европе, и беспошлинно поставить на учет в Белоруссии а дальше и в России. Да курс вырос вдвое, зато пошлины получается убрали? Компенсация...

Такое говно, как АвтоВАЗ, давно пора закрыть--тупо жрет бюджет. За 25 лет так и на научиться выпускать хоть что-то сносное по качеству и внешнему виду--это диагноз (а за весь период Союза осилить только банальное паразитирование на итальянском Фиате). Либо имбецил, либо =Автоцензор: Правила форума 2.1. Применение нецензурных слов и выражений на любом языке к участникам любого обсуждения и обсуждаемым темам, угрозы и оскорбления других пользователей.=. Усыплять...

[GSX]

цена распухла, а местным товаропроизводителям лишь сильнее прищемили яйца.

Можно конкретный пример привести? В нашей местности Дмитрогорский мпк расширяется, набирает доп персонал.

Про АвтоВаз - после 1930 года было 3 крупных фактора, из-за которых мы имеем такую ситуацию. Руководство страны и автопромыш., Железный занавес (ныне импортозамещение), Холодная война. + проблема с дизайном.
Продукцию АвтоВаза не корректно сравнивать с другими авто, выпущенными после 1997 года.

Не было конкуренции среди автозаводов, в тч внутри страны.
Соответственно школа дизайна развивалась как могла. После падения ж. занавеса и развития интернета появилась возможность нашим дизайнерам работать с другими странами, те развиваться.

В чем косяк руководства страны. Плохо понимало, что надо делать | Определяло сроки, не соответствующие реализации проектов/идей | Не было полной свободы действий «реализующего звена» (немецкий пример https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen)*. Одна из причин – Холодная война. Вторая – менталитет**.

Железный занавес не давал дальнейших толчков к развитию.
Примеры:

В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ.*

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.*

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амeрсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter.*

Дизайн.

Дизайн как появление дипломированного специалиста относится к появлению первых школ и методик преподавания дизайна. (ВХУТЕМАС в СССР (1920), Баухауз в Германии (1919).

Для того, чтобы привести экономику в действие, американское правительство стремилось максимально раскрутить потребителя, повышая стимул для покупки посредством нового многообещающего дизайна. Показательным здесь является пример автомобильной компании Генри Форда. В 1927 году он прекратил выпуск своей знаменитой "модели Т". Столкнувшись с насыщением рынка и конкуренцией со стороны компании "Дженерал моторз". Форд истратил 18 миллионов долларов на переоснащение своих предприятий и приступил к выпуску нового автомобиля "модели А", имевшей гораздо более изящную, обтекаемую форму.

С 1964 года стал издаваться специальный журнал "Техническая эстетика". Таким образом, с начала 60-х дизайн в СССР начал развиваться на государственном уровне. При этом необходимо отметить, что на первом плане "государственного дизайна" стояла продукция машиностроения и удобство эксплуатации, а не эстетические принципы и не товары непосредственно для людей. Тем самым было задано на много лет вперед и направление дизайна в СССР.

Идея «дизайн-программирования» весьма напористо пропагандировалась в стенах государственного института - центра дизайна. Эта ситуация имела значение для внутрипрофессиональной атмосферы, для определения приоритетов и ценностей профессии, для формулировки тех или иных научно-исследовательских тем. Конечно, в этом сегодня можно увидеть и отголоски тоталитарной системы. И действительно, «программы» лучше всего «прижились» в министерских кабинетах и пухлых папках с делами. Это было скорее организационное усилие, очередная утопия - попытка управлять сразу всем, чем культурное и художественное событие. – это менталитет.**

Холодная война.
Холодная война сопровождалась гонкой обычных и ядерных вооружений. Смысл - разработать как можно более совершенные типы ядерного оружия и произвести их как можно в большем количестве. Одним из последствий такой политики становились чрезмерные военные расходы, концентрация передовых технологий преимущественно в оборонных отраслях, гипертрофированный военно-промышленный комплекс.
И в этом плане переусердствовали. На автопромышленность не обращали внимания.

+ вспомним 90е:

бандита, «крышевавшего» АвтоВАЗ в 90-е годы...
4 марта 2013, 12:54 4.7 В Москве застрелили бандита, «крышевавшего» АвтоВАЗ в 90-е годы.
... Расстрелянный на Мичуринском проспекте столицы оказался бывшим главой группировки, крышевавшей "АвтоВАЗ" в 90-е.
samara.ru›read/46714

На «АвтоВАЗе» вскрыты грандиозные хищения...
steer.ru›archives/2011/06/10/014808.php

Вот такая национальная черта)

[GFO]

Такое говно, как АвтоВАЗ, давно пора закрыть--тупо жрет бюджет. За 25 лет так и на научиться выпускать хоть что-то сносное по качеству и внешнему виду--это диагноз (а за весь период Союза осилить только банальное паразитирование на итальянском Фиате). Либо имбецил, либо =Автоцензор: Правила форума 2.1. Применение нецензурных слов и выражений на любом языке к участникам любого обсуждения и обсуждаемым темам, угрозы и оскорбления других пользователей.=. Усыплять...

Тщемто он какбе нифига и не жреть тк давно продан Рено. И делают они нонче вполне сносные повозки Б класса. Другое дело что цена на них неадекватна. Ну дык для этого и понапридумали всякой таможенно- налоговой херни. Если така чича пойдеть это по ним хорошо вдарит. Хотя есть варьянт поддержки спроса - кредит кому не попадя под мизерный процент. Как эпичное с кредитофокусом

[V2D1M]

Можно покупать иномарку в литве или болгарии без пошлин? Или в той же Германии...

Это вряд ли. Да и смысл? Новая Тойота Королла сейчас стоит 12,5к$ в РФ. Такой цены нет ни в одной стране мира. В США 17k$, в Германии 18кЕвро.

[V2D1M]

И чего вы к АвтоВазу привязались? Обычное локальное подразделение концерна Рено-Ниссан. Типа Дачии, или какого-нибудь Рено-Индия.
Ну попиливают на нем гос.бабло до сих пор. Так это дело не АвтоВазе, а в давно сложившейся системе попила. Инерция.

[Пунктик]

знакомые покупали до НГ Мазду6 в полном фарше и сказали, что европейцы завидуют нашим ценам, тк у нас авто прилично дешевле.
а уж если вспомнить декабрь 2014... так бульбаши и казахи авто из салонов просто сметали, тк почти задаром авто получались при пересчете на доллары-евро.

[GFO]

Кстате таки да. В пересчете на зелёное бабло страна самых дешёвых айфонов. ЕТМ

[Святой]

цена распухла, а местным товаропроизводителям лишь сильнее прищемили яйца.

Можно конкретный пример привести? В нашей местности Дмитрогорский мпк расширяется, набирает доп персонал.

Давайте без холдингов, все-таки основа экономики--это малый и средний бизнес. Вы бы еще свиноводческие хозяйства Ткачева привели, когда вокруг всех свиней в частных подворьях уничтожили под придуманным поводом очередной чумы.

Для меня показателен пример фермера Сивака в МО. Погуглите. Вот тут сразу и поддержка отечественного производителя, и импортозамещение в одном флаконе госпомощи.
Мало? Поищите в Сети ролики с гендиром Совхоза имени Ленина--его точно трудно упрекнуть в некомпетенции.
Можно и вездесущего Потапенко (не путать с местным!) послушать.

По цене--просто в любой продуктовый зайдите и сравните ассортимент хавки и цены полтора года назад и сейчас. Многие маринады исчезли, оставшиеся в два с лишним раза подорожали (и то часть из них даром есть не будешь), сала не было едва ли не год (привет Дмитрогоскому мпк--где он все это время был? и сейчас, кстати, я его сала не вижу в его же магазинах), а теперь оно стоит дороже мяса (!), цены на многие продукты стали указывать за 100 граммов, чтобы народ от нулей не плохел у прилавков.

Примеров достаточно?

Но мы отвлеклись.

[GSX]

цена распухла, а местным товаропроизводителям лишь сильнее прищемили яйца.

Можно конкретный пример привести? В нашей местности Дмитрогорский мпк расширяется, набирает доп персонал.

Для меня показателен пример фермера Сивака в МО. Погуглите. .

Но мы отвлеклись.

По поводу Сивака - информация не однозначная. Да и по чьей то писанине судить не адекватно.

[Святой]

По поводу Сивака - информация не однозначная. Да и по чьей то писанине судить не адекватно.

Для тех, кто с ним общался и работал, вполне себе однозначная: мужик работал и производил, ничего не прося у гос-ва. Гос-во пришло и положило на него большой и толстый хрен, лишив возможности работать.