Модератор: Администраторы 'Авто'
О том и речь, я полагаю. И когда в 2016 у нового владельца наипнется коробас на пятилетней машине, он и буквы DSG узнает, и стоимость замены или ремонта.V2D1M писал(а):КПП на гарантии до 2016 года, поэтому он собственно и не парится. На мой резонный вопрос "а когда продавать будешь, не боишься что народ будет шарахаться от DSG? Ответ: да 90% покупанов не в курсе таких слов. Коробка-автомат и все."
А дорого это сколько? Стотыщмиллионов?WingRabbit писал(а):О том и речь, я полагаю. И когда в 2016 у нового владельца наипнется коробас на пятилетней машине, он и буквы DSG узнает, и стоимость замены или ремонта.V2D1M писал(а):КПП на гарантии до 2016 года, поэтому он собственно и не парится. На мой резонный вопрос "а когда продавать будешь, не боишься что народ будет шарахаться от DSG? Ответ: да 90% покупанов не в курсе таких слов. Коробка-автомат и все."
Но это я так, типа в сторонке стою и подвякиваю. Я про DSG знаю "только по форумам" (тм)
А дорого это сколько? Стотыщмиллионов?WingRabbit писал(а):О том и речь, я полагаю. И когда в 2016 у нового владельца наипнется коробас на пятилетней машине, он и буквы DSG узнает, и стоимость замены или ремонта.V2D1M писал(а):КПП на гарантии до 2016 года, поэтому он собственно и не парится. На мой резонный вопрос "а когда продавать будешь, не боишься что народ будет шарахаться от DSG? Ответ: да 90% покупанов не в курсе таких слов. Коробка-автомат и все."
Но это я так, типа в сторонке стою и подвякиваю. Я про DSG знаю "только по форумам" (тм)
Очень Вам соболезную, видимо либо Вы,либо (возможно) предыдущий владелец всё-таки использовали автомобиль как гоночный болид. Мой гольф 6, 2010 года выпуска, пробег 100 с лишним, этой зимой поменяли сцепление. До этого только сервисная акция по замене синтетики на минералку, больше в коробку не залезали. И в ближайшие 60-70 тыс не планирую. Не надо забывать, что dsg это не классический автомат, а робот. Сравните с тем же power shift от Форда. Разница колоссальная. На форуме (тот же гольф.клаб) как правило только ноют и выдумывают проблемы, ой у меня машину дернуло буду трясти дилера чтобы меняли сцепление и бла бла бла.Барахолка писал(а):V2D1M писал(а): Милый, у меня продукт VAGa с DSG от 2011 года выпуска и с твердой уверенностью могу утверждать, что ГОВНО, редкостное ГОВНО. Да экономичное, да плавное, да шустрое после первой передачи. Когда трогаешься тупит на грани фола, но это не главное, привыкнуть можно. Самое приятное, что оно сдыхает. И дохнет оно не на 100 или 200 тысячах, а на 40-50 и не от гонок в спорт режиме, а от обычной "пенсионерской" езды по городу. И не ремонтируют его, ибо не умеют, а меняют и стоит это дох..я! Вот такое вот ГОВНО. И на форумах все верно пишут. Держи цветочек
стареюVAHMURKA писал(а): Продаётся
Можно сказать, что и я прусь. Я же писал, что хорошая, умная коробка, все в ней нравится, кроме надежности и тупизма в начале движения. Практика показала, что только 30-40% приезжающих на осмотр не знают, что есть DSG (это я сужу по двум проданным в 2014 году агрегатам с DSG). Пока есть гарантия, а она 5 лет, терпимо, а потом сливать.V2D1M писал(а):У коллеги похожая машина. Он от DSG прется, хотя сцепление ему меняли на 35 тыс. по гарантии. После этого он в пробках стал ездить на ручном режиме. Сейчас тыщ 60-70 пробег, проблем нет. КПП на гарантии до 2016 года, поэтому он собственно и не парится. На мой резонный вопрос "а когда продавать будешь, не боишься что народ будет шарахаться от DSG? Ответ: да 90% покупанов не в курсе таких слов. Коробка-автомат и все."
Машина бралась новой в салоне. Причем покупали с друзьями с разницей в два месяца, симптомы одинаковые, только они ездят меньше, сейчас к 35 т.км подходят, а гарантии нет. Гольф - это лучшее, что родил VW, имхо, хотя и не понимаю я гольфов.sashulik051290 писал(а):Очень Вам соболезную, видимо либо Вы,либо (возможно) предыдущий владелец всё-таки использовали автомобиль как гоночный болид. Мой гольф 6, 2010 года выпуска, пробег 100 с лишним, этой зимой поменяли сцепление...
Вы читаете между строк. Покажите мне робота который не ломается и который не надо обслуживать. Вы купили машину на роботе, нововведение в автобизнесе. И надеялись, что он у Вас будет вечно работать ? Извините конечно, но на мой взгляд крайне неуместно критиковать продукцию VAG'a в таком контексте.Барахолка писал(а):Тут вопрос не в дороговизне обслуживания, а в надежности и готовности платить 5-10% от стоимости авто за ремонт такого плана. Да и покупая машину за лям, от нее ожидаешь несколько другого. Пока машина на гарантии это не так напрягает, но брать 5 летку уже не хочется, а это, как не крути, скажется при продаже. Эх, была бы это единственная проблема современного VAGа, но это уже другая тема.
Ааааагрррррх!!1адин!1!!адин1!!Vikusia писал(а): Я знаю как люди после покупки бу бюджетных машин типа фокусов лансеров asx (2010-2011гв) вкладывают в доведение до ума от 60 до 120 тысяч рублей.
И это новая резина, замена грмов, новые аккумы подушки двигателя(там целые списки не особо разбираюсь) и ничего вкладывают. Не особо разбираюсь что там меняют но цифры не путаю.
ваистену. Потому что ездите вы 100% времени ВНЕЗАПНО не по Нюрбургрингу, а по России-матушке, матушку её за ногу. Всё это ваше дээсгэ-шмээсгэ - называетсо "свистелки и перделки", или, точнее, "колотить понты".sashulik051290 писал(а): механику или классический японский, древний 4х ступенчатый автомат.
