Независимый Форум города Дубна

На порталах и досках для новичков.

Мой любимый блог! Патриот всегда поднимает настроение:
Зимние капризы Патриота: перестал заводиться, потребовал ремонта кулаков на 10 тыс. руб.
https://www.drom.ru/uaz/patriot/zimnie_ ... 59486.html

Посоветуйте, стоит ли брать audi q3 2012 года с пробегом 80 тыс?
Машина знакомых как обслуживалась и ездила знаю.
Какие проблемы могут быть после 100тыс?

Brunchikov писал(а):Посоветуйте, стоит ли брать audi q3 2012 года с пробегом 80 тыс?
Машина знакомых как обслуживалась и ездила знаю.
Какие проблемы могут быть после 100тыс?

Ну здесь только общие советы могут быть, за конкретикой нужно на профильные форумы идти. У авторевю неплохая рубрика "вторые руки", там все основные косяки расписывают, а главное - во сколько денег каждый из них может вылиться. На Q3 не нашел - только на Q5 http://www.club-q5.ru/forum/showthread. ... 872&page=2 Наверняка есть общие проблемы.

Покупка БУ авто по совету
https://www.drive2.ru/b/1529095/

Покупка Бу авто у родни, друга, товарища, коллеги и тд
https://www.drive2.ru/b/1540740/

Главное, чтобы после покупки осадочка не осталось. И смотреть ее с холодной головой объективно.

Вот я не продавал и не буду продавать свои машины друзьям/знакомым/родственникам. Не очень хочется, чтобы потом косо смотрели.

maxmonch писал(а):Вот я не продавал и не буду продавать свои машины друзьям/знакомым/родственникам. Не очень хочется, чтобы потом косо смотрели.

+++

А что такого в этом? Всё рассказал, а там пусть сами думают...

Меня наоборот очень сильно расстроило то, что в своё время родные продавали авто ни слова мне не сказав, в то время как она(тачка) была фактически у меня под глазами всё время, и был готов её купить

Я купить готов. Продать - нет. Потому что, если машина через неделю сломается, то 99% винить будут меня, что вот какой я плохой наварился и не сказал про косяк.

Угу. Я в своё время купил тачло, которое владелец холил и лелеял (и это точно), там вообще придраться не к чему было. А у этого тачла через неделю стукнул двиг. Соответственно, я не хочу оказаться на месте такого продавца для своих друзей-знакомых, ибо иногда глобальные поломки случаются ну реально совершенно внезапно.

evgoler писал(а):

Brunchikov писал(а):Посоветуйте, стоит ли брать audi q3 2012 года с пробегом 80 тыс?
Машина знакомых как обслуживалась и ездила знаю.
Какие проблемы могут быть после 100тыс?

Ну здесь только общие советы могут быть, за конкретикой нужно на профильные форумы идти. У авторевю неплохая рубрика "вторые руки", там все основные косяки расписывают, а главное - во сколько денег каждый из них может вылиться. На Q3 не нашел - только на Q5 http://www.club-q5.ru/forum/showthread. ... 872&page=2 Наверняка есть общие проблемы.

У них от а1 а3 и до q5 и q7 у всех DSG и турбо.

Vikusia писал(а):У них от а1 а3 и до q5 и q7 у всех DSG и турбо.

И...?

jam писал(а):

Vikusia писал(а):У них от а1 а3 и до q5 и q7 у всех DSG и турбо.

И...?

И проблемы с возрастом и пробегом у всех одни и те же примерно.
Служат узлы примерно одинаково, скорее зависит от манеры езды и ухода чем от модели.

Vikusia писал(а): У них от а1 а3 и до q5 и q7 у всех DSG и турбо.

Откуда на Q7 DSG?
Турбо, которое 1.8 и 2.0, нормальные моторы. Которые отлично тюнятся за копейки.

нет у ауди дэсэгэ

PoLsA писал(а):нет у ауди дэсэгэ

Ляля... я тебе, конечно, верю, разве могут быть сомненья....

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 по конец 2015 DSG-7 DL501.
А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F.
A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 по 2015 DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2015 DSG-7 DL382Q
А6 с передним приводом с 2015 DSG-7 DL382F.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 2.0TFSI c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.
Q5 2.0TDI и 3.0TDI c 2008 по настоящее время DSG-7 DL501.

Vikusia писал(а): И проблемы с возрастом и пробегом у всех одни и те же примерно.
Служат узлы примерно одинаково, скорее зависит от манеры езды и ухода чем от модели.

Хоть бы чуток понимала, что несешь

Ford официально представил Focus четвертого поколения
https://news.drom.ru/Ford-Focus-59938.html

Похоже Форд одумался. Выбросили сраный powershift и поставили нормальный автомат, убрали дорогущую и слабую многорычажку сзади и поставили обычную балку, сделали более просторный салон. Звучит неплохо. Цена будет космос, к сожалению.

maxmonch писал(а):
Похоже Форд одумался. Выбросили сраный powershift и поставили нормальный автомат, убрали дорогущую и слабую многорычажку сзади и поставили обычную балку, сделали более просторный салон. Звучит неплохо. Цена будет космос, к сожалению.

Многорычажку никто не убирал. Как и раньше для больших двигателей моногорычажка, для маленьких балка. 8-ми ступенчатый автомат это достойно. У некоторых авто С класса ещё 4-х ступки встречаются :)

У меня был Фокус 2 1.6, сейчас 2.0 и оба на многорычажке. Хочешь сказать на 1.4 были балки?

maxmonch писал(а):У меня был Фокус 2 1.6, сейчас 2.0 и оба на многорычажке. Хочешь сказать на 1.4 были балки?

Ваще я не прав, европейские Фокусы все были с многорычажками, не знаю про мерикосов.
На Фокусе 2 у 1.6 и 2.0 разная подвеска сзади была. Достаточно было взгляда на "яйца" стоек стабилизатора чтобы понять какое двигло:)
И сейчас кроме пионерско-пенсионерского 1.0 тоже будут с многорычажкой.

фдуч112 писал(а):

maxmonch писал(а):У меня был Фокус 2 1.6, сейчас 2.0 и оба на многорычажке. Хочешь сказать на 1.4 были балки?

Ваще я не прав, европейские Фокусы все были с многорычажками, не знаю про мерикосов.
На Фокусе 2 у 1.6 и 2.0 разная подвеска сзади была. Достаточно было взгляда на "яйца" стоек стабилизатора чтобы понять какое двигло:)
И сейчас кроме пионерско-пенсионерского 1.0 тоже будут с многорычажкой.

Как обладатель авто на фф2-платформе, решительно заявлю, что НЕТ. Задняя подвеска у них в 2х исполнениях: дефолт и "улучшенная". Улучшенная - это стойки стаба стали Г-образными, изменился от этого стабилизатор и подпружинные рычаги. Все остальное такое же. В подпружинных так ни один производитель и не может сделать нормальный сайлент-блок. По ним рекомендация одна - покупать оригинал.

Часто меняют одну на другую, т.к. когда приезжают подпружинные рычаги, которые в каком-то исполнении стоят космос, то меняют их на другие + стабилизатор и стойки стаба. Также различия в подвесках пересекаются с рестайлом того же фф2 и симакса. Но т.к. у фф2 кучу переходок, то у кого-то уже новая подвеска, у кого-то старая - хер их разберешь. По вину может легко биться не твои запчасти. Самый верный вариант - заглянуть под машину. Подобная история там же в переднем кулаке. Шаровая есть 19 и 21 мм. Ни один магазин не увидит разницу по вину. А она, млять, видна глазом - уплотнительное кольца на оригинальных шаровых разных цветов у 19 и 21, соответственно. + выштамповка на внутренней стороне кулака отличается, по квадратикам самый верняк определять :) Это, конечно, пздц, но это все фокусы фокуса.

Разговор только за то, что в прошлых Фокусах не было балок. Была многорычажка в разных вариациях.
Новый же предлагает в комплектациях проще и подвеску проще. Что, я считаю, очень хорошо.

Это-то я понял.
Кстати, разницы между фокусной многорычажкой и балкой октавии тур сзади так и не заметил. Разве что на фф2 надо в районе 20 рублей на замену, а у октавии там и ломаться нечему вообще.