Хрен с вами. На ноль делить нельзя))) Мне вот в соседней теме топящие за твою линию доказывают что можно, хотя я там опираюсь на фундаментальные законы физики)))
О, это Гидр про себя в этом топике. Блестяще!Гидр писал(а): ↑14 янв 2020, 11:21Видимо технологический скачок последних двух веков, когда инженерия стала своеобразной магией, сформировала у большинства людей отсутствие понимания, что некоторые вещи невозможны))) Особенно в тех узких областях в которых они осведомлены достаточно поверхностно)))
На котором нихрена не видно. Загугли тему с ракетой, чисто ради количества вероятностей;)
Нет это я про всех нас. И тебя - в том числе)))WingRabbit писал(а): ↑14 янв 2020, 11:24О, это Гидр про себя в этом топике. Блестяще!Гидр писал(а): ↑14 янв 2020, 11:21Видимо технологический скачок последних двух веков, когда инженерия стала своеобразной магией, сформировала у большинства людей отсутствие понимания, что некоторые вещи невозможны))) Особенно в тех узких областях в которых они осведомлены достаточно поверхностно)))
Виден характер взрыва - огненный шар и черные клубы кероса. Рокета так не взрываецо. Разве что за стенкой цистерна с керосом стоялаromansyone писал(а): ↑14 янв 2020, 11:48
На котором нихрена не видно. Загугли тему с ракетой, чисто ради количества вероятностей;)
У него заправка была для полета до Украины, а мож и обратно, ибо иранский керос (мне кажется) дешевле украинского, но то таке - домыслы. А вот случайно ухреначить в крыльевой бак, при стрельбе, скажем в борт или в догон - всё может быть.GFO писал(а): ↑14 янв 2020, 12:15Виден характер взрыва - огненный шар и черные клубы кероса. Рокета так не взрываецо. Разве что за стенкой цистерна с керосом стоялаromansyone писал(а): ↑14 янв 2020, 11:48
На котором нихрена не видно. Загугли тему с ракетой, чисто ради количества вероятностей;)
Имеет смысл посмотреть расписание вылетов.SaaBaka писал(а): ↑14 янв 2020, 12:13Накину еще в сторону теории заговора. Попалось вот такое: https://www.sott.net/article/427303-Was ... ver-Tehran
Логика рассуждений такая: странно, что по тому же коридору перед этим летало несколько самолетов, и ничего. Не возникли ли проблем с самим комплексом Тор-М1, и не использовали ли амеры продвинутое РЭБ для сбития оного Тора с толку?
Оказывается, еще в 2012 писали о передаче кодов от иранских систем Тор-М1 Россией Израилю (см. статью в архиве Jerusalem Post)
Россия давно сняла с производства Тор-М1, заменила на Тор-М2Е, в рекламных буклетах которого писалось помимо прочего о меньшей подвеженности спуфингу.
Еще в том же 2012 году встречались статьи о успешном спуфинге транспондеров ADS-B хакерами-любителями, что может повлечь неправильную идентификацию лайнеров.
И что наконец американцы давно и успешно используют у себя штуковины типа такого
А еще можно посмотреть на расписание пролета спутника-шпиона США, который именно в это время зашел в нужный квадрат, чтобы записать пуск, а за час до этого его там не было, как с малазийским Боингом)))iad писал(а): ↑14 янв 2020, 12:33
Имеет смысл посмотреть расписание вылетов.
Самолет вылетел на час позже расписания и в частности попал на время утреннего намаза.
ТОР может работать, как в режиме ручного управления оператором, так и в автоматическом.
Есть подозрение, что на время намаза система ставится на автомат, а как при этом работают диспетчеры аэропорта - вообще большой вопрос.
"Крайне удивительно поведение руководства США в первые часы после падения украинского лайнера. Руководство Соединенных Штатов потребовало у властей Ирана передать в Вашингтон "черные ящики" разбившегося самолета. Естественно, Тегеран ответил возмущенным отказом. Странность в том, что среди жертв крушения не было ни одного американского гражданина – были представители Италии, Великобритании и довольно много канадцев.
Напрашивается вывод: либо Штаты пытались забрать доказательства своей причастности к трагедии, либо дошли до чрезмерной наглости в своем миропонимании. Как правило, расследование ведет страна, на чьей территории произошла авиакатастрофа, к нему подключаются международные специалисты и представители стран, граждане которых погибли. При этом раньше мы не видели, чтобы американцы затребовали самописцы всех упавших бортов, где не было их граждан", - подчеркивает эксперт Владимир Шаповалов.
МАУ сообщает, что 7го января самолёт "прошёл ТО"...
... но не сообщает, что 6го этот боинх ... был в Лондоне.
Считаю, нужно сделать форумным мемом, как кошку Пузынина.? КросавчеГ ? Осведомлён !
разверни ))
разработчик РЛС Андрей Горбачевский раскритиковал версию иранских военных о том, что пассажирский «Боинг» сбили из-за ошибки. По его словам, лайнер летел в выделенном для гражданских объектов коридоре. По его словам, спутать пассажирский самолет с крылатой ракетой, якобы выпущенной США, не мог бы никто ни при каких обстоятельствах.
Все очень просто. Гидро- док- вульверы охотно купились на замануху пропаганды, не думать и не рассуждать о внутренних проблемах, ведь, рассуждая о глобальных проблемах, становишься сопричастным к большой политике, самоуважение, хоть ты и перебиваешься с хлеба на воду,зашкаливает. Идиоты.
всем прям соблюдают санкции, и Россия от санкций уже загнулась.
Касаемо кучи проверок и перепроверок, о который албанец вещает. У Касперского даже статья была про хак самолетов. В ней кратко о том, к чему и эта тема свелась, что теоретически возможно, но практически не имеет никакого смысла, а вот глюк программного кода - это без проблем.
Не так давно у грузового «Аэробуса» при наборе высоты отключились три двигателя из четырех из-за исчезновения данных о калибровке во время обновления ПО — в итоге самолет разбился.
При этом сообщение о подобной ошибке при запуске двигателей было попросту не предусмотрено программистами. Они не предполагали, что эти конфигурационные файлы вообще могут по какой-либо причине отсутствовать, так как при обновлении их наличие должно проверяться.
В результате данные с датчиков интерпретировались неправильно, центральный компьютер посчитал двигатели неисправными и отключил их — опять же разработчики не предполагали возможность одновременной неисправности более чем двух двигателей, а на двух двигателях «Аэробус» смог бы безопасно продолжить полет и совершить благополучную аварийную посадку.
Баг нашли и у «Боинга»: 787-й Dreamliner может в любой фазе полета оказаться полностью обесточенным. Это произойдет, если одновременно запустить все четыре генератора и дать им непрерывно работать в течение 248 дней. После этого они совершат аварийную остановку, оставив борт без электричества.
Причина проста: переполнение внутреннего стека счетчика времени работы. Понятно, что в реальности вероятность такого стечения обстоятельств минимальна.
У нее перекур между обоями.
